'항공기의 창문은 왜 타원형일까. 기내 공기 질은 어떻게 유지할까. 항공기 1대를도색하는 페인트량은 얼마나 될까.' 평소 비행기를 탑승하면 궁금한 질문에 대해 대한항공이 답했다. 20일 항공업계 따르면 대한항공은 최근 자사의 뉴스룸을 통해 알수록 신기한 항공기에 '대한 이야기'를 영상을 공개했다. 해당 영상에는 △항공기 창문모양 △기내 공기정화 시스템 △칵테일 서비스 △기내 면세품 구입 △항공기 도장 작업 및 페인트 사용량 △항공기 연료탱크 위치 등 평소 항공기에 가진 궁금한 질문에 대한 답변이 담겨있다. 대한항공은 "'알수록 신기한 항공기에 대한 이야기'을 통해 항공기에 대해 가장 많이 궁금해하는 10가지 질문에 대한 대한항공의 답을 통해, 항공기 속 흥미로운 사실들을 전한다"고 밝혔다. ◇항공기의 타원형 창문 대한항공에 따르면항공기의 창문은 모두 직사각형이 아닌 타원형 창문인데, 이는항공기 운항 중 높은 압력차를 때문이라고 설명했다.항공기 창문에 모서리가 없어야압력이 안전하게 동체로 분산돼 압력차를 견딜 수 있어 직사각형이 아닌 타원형을 유지하고 있다고 밝혔다. ◇기내 쾌적한 공기 환경 시간이 지나도 쾌적한 기내 환경을 유지할 수 있었던

인천국제공항공사가 이스라엘과 손을 잡고 항공정비(MRO) 사업을 추진한다. 인천공항공사가 MRO사업을 위해 국내 항공사 외 싱가포르, 이스라엘 항공사를 검토 중에 최종적으로 이스라엘 항공사를 사업 파트너로 낙점한 것이다. 19일 관련 업계에 따르면 구본환 인천공항공사 사장은 지난 6일부터 8일까지 이스라엘을 직접 방문해 MRO 사업 관련 전략적 업무협약(MOU)를 체결했다. 이번 방문에서 공항공사는 이스라엘 항공사의 브리핑 및 기술보유 현황을 공유했다. 기술개발, C/D 체크 등 중정비, 엔진 및 부품정비 등을 살펴보고 FAA, EASA 등 정비인증 확보 기술도 체크했다. 또한 업무협약 체결을 통해 향후 일정 협의는 물론 항공정비시설 시찰도 진행했다. 양사는 이번 MOU를 토대로 향후 단계별 사업 추진과인청공항 공간 활용, 공동개발 등 사업 추진 계획 등을협의했다. 현재 인천공항공사는 MRO특화단지 조성을 추진 중이다. 가파르게 늘어나는 항공 수요에 맞춰 안전을 목표로 인천공항 4단계 사업 추진에 MRO 사업을 넣은 것이다. 그동안 인천국제공항은운송 규모 대비 MRO 서비스가 부족하다는 지적이 끊임없이 제기됐다. 이에 국적기 항공사를 제외하고는 대

티웨이항공이 8월부터 부산/무안~오이타 노선 운항을 중단한다. 탑승률이 저조해 운휴에 나선 것인데 일본의 수출 규제 여파 이후 한일 관계가 악화되면서 이를 의식한 조치라는 해석도 나온다. 17일 항공업계에 따르면 티웨이항공은 오는 8월 12일부터 부산~오이타, 무안~오이타 등 2개 노선 운항을 중단한다. 앞서 티웨이항공은 지난해 12월 지방공항 활성화 정책에 따라 부산과 무안 등 지방공항에서 출발하는 국제선 4개 노선 신규 취항을 알렸다. 당시 티웨이항공은 하루에만 부산~사가, 부산~오이타, 부산~하노이, 무안~오이타 등 총 4개 노선에 새롭게 취항하며 지방공항의 선도적인 노선 확대에 앞장섰다. 해당 노선은 모두 한국인이 좋아하는 인기 노선인 만큼 주 3회 운항해왔으며, 취항 초반에는 평균 85% 정도의 높은 예약률을 유지했다. 그러나 갈수록 부산, 무안발 오이타행 노선 탑승객이 줄고, 예약률이 저조하자 운항 중단이라는 특단의 조치를 내렸다. 다만 인천~오이타 노선 운항은 유지할 방침이다. 업계는 티웨이항공의 이번 운휴 중단이 단순 탑승률 저조에 따른 조치 보다 한일 관계 악화로 인해 여행객 감소를 우려해 조기 중단 결정을 내렸다는 해석도 내놓는다.